Цепь автоматического дверного замка, срабатывающая в режиме «день/ночь»

В посте объясняется простая схема автоматической блокировки дверей, запускаемая днем ​​и ночью, которую можно использовать для автономного отпирания двери конуры во время дневного перерыва и ее запирания с наступлением ночи.

Идея была предложена заядлым читателем этого блога г-ном Норманом, как указано ниже.

Запрос на проектирование и технические характеристики

Я работаю над схемой питания линейного привода.

Я подключил механизм для перевода линейного движения привода во вращательное. Когда привод нажимает, рычажный механизм диаметром 18 мм поворачивается на 90 градусов, что приводит в действие защелку, фиксируя собака дверь.

Идея состоит в том, чтобы позволить собакам выходить при дневном свете и запирать дверь на ночь. Он должен иметь одноразовый режим, чтобы предотвратить линейный привод от сгорания.

Предполагается, что схема питает одно реле при дневном свете, а другое реле в темноте, что должно защелка и откройте дверь для собаки, подав питание на соленоид двери автомобиля.

Описание схемы

Полная принципиальная схема автоматического дверного замка, активируемого днем/ночью, показана на следующем рисунке.

Работу схемы можно понять по следующим пунктам:

Дневной свет и детектор темноты настроен на основе двух транзисторов BC547 и схемы LDR.

В дневное время ЛДР сопротивление низкое, что позволяет левой стороне BC547 оставаться включенной. В связи с этим правая база BC547 заземляется и отключается.

Вышеупомянутая ситуация также приводит к тому, что верхнее реле DPDT находится в выключенном состоянии, а его контакты остаются в нормально замкнутых положениях.

Когда верхние контакты реле DPDT находятся в размыкающих контактах, нижнее реле также остается в выключенном состоянии, и его контакты также остаются в размыкающем положении.

Поскольку соленоид автомобиля настроен на замыкающие контакты нижнего реле, он также остается отключенным в текущем положении.

В этом выключенном состоянии двухтактный соленоид изначально настроен так, что он остается во втянутом положении, то есть его вал втягивается внутрь.

В этом втянутом положении он позволяет прикрепить замок (защелка) находиться в открытом состоянии.

Следовательно, в дневное время вся схема остается отключенной, позволяя шпинделю двери конуры оставаться разблокированным.

Теперь, в вечернее время, когда начинает темнеть, сопротивление ЛДР увеличивается. Наконец, он достигает точки, когда напряжение не может достичь базы левого BC547, и он выключается.

Как только левый BC547 выключается, правый BC547 включается через резистор смещения 10 кОм, вызывая активацию верхнего реле DPDT.

Контакты верхнего реле теперь смещаются к своим замыкающим контактам, вызывая изменение полярности напряжения на его замыкающих контактах.

В этот момент одновременно происходят две вещи.

Измененная полярность напряжения на замыкающих контактах верхнего реле мгновенно подает питание на катушку нижнего реле DPDT.

Из-за этого мгновенного питания нижнее реле активируется, и его контакты теперь смещаются в сторону замыкающих контактов.

Поскольку соленоид защелка настроена с помощью этих замыкающих контактов нижнего реле, соленоид теперь получает необходимое питание и срабатывает, заставляя его вал выстреливать и выталкиваться наружу.

Вышеуказанная операция вызывает прикрепленный замок шпиндель заблокируется.

Нижнее реле остается включенным лишь на мгновение, может быть, на секунду или две, пока два конденсатора емкостью 1000 мкФ не зарядятся полностью. Когда это происходит, нижнее реле быстро выключается и возвращается к нормально замкнутым контактам, отключая питание от клемм соленоида. Это важно, поскольку непрерывная подача питания на провода соленоида может нагреть устройство и сжечь обмотку двигателя.

Таким образом, в ночное время дверь конуры остается запертой и надежно закрепленной.

На следующий день цикл повторяется, но в обратном порядке. При дневном свете верхнее реле ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, и его контакты возвращаются в нормально замкнутое положение.

Это снова вызывает смену полярности нижнего реле и соленоида, так что соленоид теперь получает мгновенное питание с противоположной полярностью.

Это изменение полярности питания проводов соленоида заставляет его двигатель вращаться назад, так что его вал теперь втягивается и втягивается внутрь.

Вышеупомянутое действие приведет к мгновенному разблокированию двери конуры.